TE 2800 Yellow Black 1975 в интернет-магазине Ritmonexx

TE 2800 Yellow Black 1975 Neo Scale Models

TE 2800 Yellow Black 1975

Артикул: NEO44130

Neo Scale Models

Товар в архиве

Характеристики

Производитель

Neo Scale Models

Код модели

NEO44130

Масштаб

1:43

Материал

Смола

Отзывы и комментарии (7)

Все Отзывы Комментарии

Помогите другим пользователям с выбором. Поделитесь своим мнением об этом товаре. Оставьте отзыв или комментарий.

Написать отзыв

Сортировать по: Новизне Популярности Рейтингу

только с фото

Виталий В.

-3

18 августа 2011 в 15:50

шикарный спортач, для своего времени.

Ответить

58806

Дмитрий З.

+90

27 июня 2011 в 06:49

Ну это типа ответ на фордовский Мустанг, наверно.

Ответить

57506

Виталий В.

-3

27 июня 2011 в 04:29

Прекрасная модель прекрасного автомобиля.

Ответить

57503

Альберт Л.

+15

25 июня 2011 в 19:54

Про этот автомобиль информации в русскоязычном интернете не нашлось. Вольный перевод из английской википедии: Существовали две различные специальные модели, изготовленные на базе Opel Manta A. Основной целью этих проектов было увеличение мощности автомобиля. Оба проекта разрабатывались примерно в одно и то же время (1972-73 года). Это были Turbomanta и TE2800. На самом деле TE2800 не был Опелем как таковым. Этим автомобилем занимались инженеры бельгийской компании TransEurop, целью которых было увеличить мощность двигателя Manta A. Opel ранее пытался установить 6-цилиндровый движок на Манту в 1971 и 1972 году, но безуспешно. Автомобиль получался слишком дорогим, чтобы начинать серийное производство, и рынок был переполнен в то время автомобилями с мощными двигателями. Но инженеры TransEurop шли к своей цели. Они взяли за основу двигатель 2,8 литра типа CIH от модели Opel Commodore 2.8GS и установили его в моторный отсек Манта 1.9SR. Но с установкой нового мотора возникло множество новых проблем. Радиатор, капот, вся передняя часть автомобиля, задний мост, трансмиссия - все это необходимо было изменить. Чтобы решить эту проблему как можно быстрее инженеры Transeurop обратились непосредственно к Опелю с просьбой помочь в разработке проекта, но получили отказ. Кроме того, Опель запретил использовать бренд "Opel" на этих автомобилях, если бы когда-нибудь проект воплотился в жизнь. Инженерам TransEurop пришлось обратится к одному из тюнинговых ателье Опеля того времени - Steinmetz. Ателье согласилось сотрудничать. Steinmetz обязались поставлять новый капот из стекловолокна измененной формы, чтобы было достаточно места для нового двигателя, набор расширения колесных арок, а также специальный передний бампер с интегрированным передним спойлером, чтобы освободить место для значительных конструктивных изменений передней части автомобиля. Благодаря этому на автомобиль установили новый радиатор. Двигатель по-прежнему являлся 2,8-литровым агрегатом от Commodore GS и был оснащен двумя карбюраторами Zenith. Двигатель имел мощность 142 л.с. (106 кВт). На новую Манту были также установлены другие детали Commodore: 4-ступенчатая механическая коробка передач и задний мост. В итоге новый автомобиль развивал скорость от 0 до 60 миль в час всего за 7,5 секунд. В общей сложности было изготовлено 79 машин и продано через фирменную сеть Steinmetz в Германии. Но эти машины продавались не в качестве автомобилей Opel, а под названием TE2800. Все упоминания фирмы Opel были заменены на "ТЕ", на логотипе автомобиля также располагались буквы "ТЕ". Steinmets предлагала специальные настройки для автомобилей "ТЕ" с целью использования их в ралли и автоспорте. Комплект тюнинга позволял увеличить мощность автомобиля до 230 л.с. (172 кВт). Безусловно TE2800 являлся самой быстрой Мантой из всей линейки автомобилей Опель, хотя официально автомобиль не носил марку Opel. В свое время Manta A была более быстрой чем Porsche 911 Carrera и BMW 2002 турбо образцов 1973 года, даже несмотря на то что указанные автомобили имели более мощный двигатель. Малый вес кузова Манта и удачное сочетание передаточных чисел обеспечивали автомобилю успех. Но, к сожалению, компания Опель в своих пробах пера оказалась права. TE2800 на базе Manta A получалась слишком дорога. Ее стоимость почти в два раза превышала цену базовой Манты GT/E с двигателем 105 л.с. (78 кВт). Лишь немногие из этих автомобилей дошли до наших дней. В основном они используются в ралли и других событиях спортивного автомобильного мира.

Ответить

57487

Геннадий Н.

+29

25 июня 2011 в 18:32

Если мне не изменяет память - это реплика. У неё только кузов от Манты.

Ответить

57484

Сергей П.

+126

25 июня 2011 в 11:35

alexeytim Согласен с тобой полностью...

Ответить

57468

Алексей Т.

+17

24 апреля 2011 в 18:51

Не знаю что это за абревиатура "ТЕ", но эта машина по всем внешним признакам Opel Manta 70-х годов

Ответить

55929

на основе 3 оценок