Профиль пользователя
Показать
Все
Отзывы
Комментарии
Сортировка:
Новизна
Популярность
Рейтинг
Все 385 комментариев, 25 отзывов
6 февраля 2026
+14
Опытный полноприводный грузовик ГАЗ-3301, увидевший свет в 1982 году, разрабатывался как замена модели ГАЗ-66. Автомобиль получил модернизированное двухосное шасси от «шишиги», усиленные мосты, более мощную раму и усовершенствованную тормозную систему. Грузоподъёмность машины была увеличена до 2,5 тонн. У ГАЗа-3301 была более современная и удобная бескапотная кабина, конструкция которой предусматривала возможность бронирования. В качестве силового агрегата использовался перспективный рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-542 объёмом 6,2 литра и мощностью 125 л. с. (такой же мотор ставили на грузовик ГАЗ-4301), работающий в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаткой. Автомобиль получил высокие оценки по результатам испытаний, но серийное производство грузовика ГАЗ-3301 не было начато. С одной стороны, у завода не было достаточных ресурсов для запуска новой модели, с другой — после начала войны в Афганистане выяснилось, что бескапотные грузовики слабо защищены от подрыва на минах.
6 февраля 2026 в 08:34
23 января 2026
+8
Модель Января, однозначно! Топ.
23 января 2026 в 18:12
19 декабря 2025
-2
Прекрасно прекрасно, прям подарок к Новому году.
19 декабря 2025 в 11:33
17 декабря 2025
+2
Ввиду отсутствия конкуренции, предложение очень хорошее. Польская журнальная серия Культовых грузовиков не счет. Ждем модели в сборе)
17 декабря 2025 в 19:01
21 ноября 2025
+1
Прекрасная коллекция, если не секрет, а чья(что за) резина на желтом стоит?
21 ноября 2025 в 13:49
14 ноября 2025
+17
Для монтажа армейских кузовов параллельно со всей гаммой выпускались специальные шасси 500Ш и 500АШ, созданные на базе грузовиков 500 и 500А соответственно. На них базировались унифицированные герметизированные кузова-фургоны К-500 и К-500А из армированного пенопласта с характерными покатыми верхними скосами, разработанные в институте ВПКТИМ. Это семейство относилось к промежуточным конструкциям, от второго к третьему поколению, и разрабатывалось в соответствии с «Тактико-техническими требованиями на разработку семейства унифицированных кузовов-фургонов из армированного полистирольного пенопласта для автомобилей, прицепов и полуприцепов» Минобороны СССР от апреля 1967 года и типоразмерным рядом 21 НИИИ. Изготовлением элементов кузовов К-500 и их общей сборкой в 1968 – 1983 годах занимались предприятия Белорусской ССР – Гомельский и Речицкий деревообрабатывающие комбинаты. В 1970-е годы к ним добавились каркасно-металлические кузова КМ-500 (К-500М) Московского кузовного завода (МЗАК), оборудованные пятью окнами на пологих скосах крыши и характерными тремя вертикальными канистрами на задней стенке. В таких кузовах помещались в основном тяжелые мастерские со специальным станочным оборудованием: инструментально-механическая МИМ (ИМ-1), токарные МТ-1 (ММ-1) и МТ-2 (ММ-2) с одним и двумя станками, токарно-револьверная МР-1 (ММ-3), мастерская бесцентрово-шлифовальных работ МБШ (ММ-6), плоскошлифовальная МПШ (ММ-8), строгальная МСР (ММ-10), шлифовальная МФ (ММ-11) и токарно-фрезерная МТФ (ММ-13). "Автомобили Советской Армии 1946-1991" (авт.Кочнев Евгений Дмитриевич)
14 ноября 2025 в 14:27
8 ноября 2025
+3
Военная техника в хаки, конечно же хорошо выглядит "столь привычно глазу", но в камуфляжной расцветке не менее интересна (на модели пт-76 в переиздании серии цвет хаки был бы более интересен). В будущем возможно переиздание модели появится в более удобном для широкой аудитории цвете, но уже по более интересной цене.
8 ноября 2025 в 06:59
7 ноября 2025
+6
В распоряжении ВДВ имеется машина, плоская крыша которой не имеет башни с вооружением и пригодна для размещения на ней «рогатки» - зенитной установки. Это бронетранспортер десанта - БТР-Д, представляющий собой удлиненную на один каток БМД, лишенную штатного артвооружения. БТР-Д с установленной на его крыше ЗУ-23 получил название БТР-ЗД, то есть – «зенитный».
Необходимо отметить, что для основного зенитного средства ВДВ — 23-мм спаренной автоматической зенитной установки ЗУ-23 — штатным транспортером служил автомобиль ГАЗ-66 в десантном варианте. Но на практике для транспортировки ЗУ-23 стали использовать БТР-Д. Поначалу предполагалось, что БТР-Д станет для буксируемой колесной ЗУ-23 тягачом-транспортером. Однако на учениях десантники начали устанавливать ЗУ-23 прямо на плоскую крышу корпуса и даже вели огонь по условным целям — сначала на переправах, затем и в других видах боя. Так, несмотря на возражения представителей завода-изготовителя машин, появилась зенитная самоходная установка с ЗУ-23, смонтированной открыто на крыше и способной вести огонь как с шасси, так и с грунта. Разумеется, десантирование БТР-Д с ЗУ-23 производится раздельно. Совместное десантирование исключено, в том числе из-за того, что установка ЗУ-23 занимает место для площадки с блоками многокупольной или парашютно-реактивной системы. По-своему «узаконили» самодельные зенитные самоходные установки боевые действия в Афганистане и в Чечне, где выброски в район боевых действий не производилось, машины двигались туда своим ходом, использовались для сопровождения колонн (информация и изображения взяты из открытого источника "Большой военной энциклопедии").
7 ноября 2025 в 15:17
17 октября 2025
+5
Хорошая модель, но я ограничусь журнальной версией.
17 октября 2025 в 11:46
3 октября 2025
+4
подарок для терпеливых
3 октября 2025 в 14:11
загрузить ещё
